自從鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)問世后，其便憑借良好的強(qiáng)度和自重、較低的施工成本，被廣泛應(yīng)用于橋梁施工建設(shè)中，并形成了典型的橋梁結(jié)構(gòu)類型。為充分發(fā)揮鋼結(jié)構(gòu)本有的優(yōu)勢(shì)和作用，本章特對(duì)鋼結(jié)構(gòu)在高速公路橋梁工程中的應(yīng)用特點(diǎn)進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹，并總結(jié)了相關(guān)施工技術(shù)要點(diǎn)，希望借此可以進(jìn)一步提高鋼結(jié)構(gòu)在高速公路橋梁建筑中的應(yīng)用率和施工質(zhì)量。

（一）鋼結(jié)構(gòu)在高速公路橋梁工程中應(yīng)用的特點(diǎn)

1.抗震性能好。采用自重較輕的鋼結(jié)構(gòu)，在地震來臨時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生較大幅度的晃動(dòng)且穩(wěn)定性高，能改善橋梁施工建設(shè)中的裂痕、沉降等問題，保障了工程質(zhì)量與梁的安全性。

2.綠色節(jié)能。鋼結(jié)構(gòu)較為突出的特點(diǎn)體現(xiàn)在健康環(huán)保和綠色節(jié)能上。鋼結(jié)構(gòu)中的鋼梁、鋼柱等鋼材均可回收重復(fù)使用，建筑建設(shè)過程與使用過程中產(chǎn)生的建筑垃圾污染少，不會(huì)釋放大量的有毒有害物質(zhì)。

3.強(qiáng)度高。鋼結(jié)構(gòu)體具備鋼筋特質(zhì)，能表現(xiàn)出良好的彈性，其出色的強(qiáng)度對(duì)橋梁施工而言，可從整體上顯著提升建筑物結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和牢固性。同時(shí)，鋼結(jié)構(gòu)良好的抗壓性能使其在承受同等壓力強(qiáng)度時(shí)的截面積有較大幅度的減小，從而增加橋梁的使用空間。

（二）高速公路橋梁施工中鋼結(jié)構(gòu)的施工要點(diǎn)

1.做好施工前的籌備工作

鋼結(jié)構(gòu)施工工序復(fù)雜，會(huì)影響施工進(jìn)度和質(zhì)量，因此，務(wù)必搞好鋼結(jié)構(gòu)的施工籌備工作。籌備工作如下所述：對(duì)設(shè)計(jì)出的圖紙進(jìn)行圖紙會(huì)審和設(shè)計(jì)交底，并掌握施工技術(shù)，了解設(shè)計(jì)意圖。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況提出合理性的建議，并對(duì)施工上有矛盾的部位請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)部門調(diào)整設(shè)計(jì)圖紙，調(diào)整后方能投入使用；施工人員應(yīng)就工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖紙與設(shè)計(jì)單位人員、建設(shè)單位人員、監(jiān)理單位人員進(jìn)行充分溝通，熟知施工中的難點(diǎn)，了解設(shè)計(jì)目的和工程施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)和自身技術(shù)，解決施工中的難點(diǎn)問題，保障施工的順利進(jìn)行，提高施工質(zhì)量。

2.制定施工計(jì)劃

編制詳盡的橋梁施工計(jì)劃并嚴(yán)格審查。施工組織計(jì)劃應(yīng)建立在施工企業(yè)完善的施工技術(shù)管理體系和質(zhì)量、安全管理體系上，對(duì)工程實(shí)施過程進(jìn)行周密、合理的計(jì)劃和安排，對(duì)一切可能出現(xiàn)的問題和影響工程施工的因素進(jìn)行分析，并提出可行的防范措施。

3.塔吊設(shè)備的使用

塔吊設(shè)備在橋梁的鋼結(jié)構(gòu)施工中作用重大。在橋梁鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)中，塔吊設(shè)備可應(yīng)用于不同強(qiáng)度與重量的起重，表現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)際功能，從而節(jié)省工程施工成本。在施工工程中，一般采用內(nèi)爬式塔吊，吊裝施工前，應(yīng)將外架提升至準(zhǔn)備施工的橋梁處，對(duì)預(yù)埋件位置及標(biāo)高進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，可使用角鋼作為鋼梁的臨時(shí)支撐。在鋼梁兩端不到1m的地方綁扎高強(qiáng)螺栓安裝材料和節(jié)點(diǎn)板等，以備吊裝至高空后安裝使用。鋼梁吊裝過程中，施工人員要按照塔吊安全使用的要求，利用全站儀對(duì)鋼柱的垂直度進(jìn)行全程監(jiān)控、測(cè)量，一旦發(fā)生較大偏差應(yīng)及時(shí)校正，鋼梁的焊縫收縮量應(yīng)根據(jù)預(yù)留試驗(yàn)結(jié)果來確定，一般為2～3mm。運(yùn)用鋼結(jié)構(gòu)施工的塔吊設(shè)備技術(shù)，從整體上提升了橋梁施工中鋼結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，保障了工程施工的安全性，體現(xiàn)了塔吊的使用效能。

4.鋼結(jié)構(gòu)采用的焊接技術(shù)

鋼結(jié)構(gòu)由大小不一的鋼構(gòu)件構(gòu)成，鋼結(jié)構(gòu)連接需借助焊接技術(shù)才能實(shí)現(xiàn)。鋼結(jié)構(gòu)施工具有工程量龐大、質(zhì)量要求高、施工周期較短的特點(diǎn)，且焊接進(jìn)度與質(zhì)量影響著工程質(zhì)量。焊接施工與焊接環(huán)境需保持一致，焊接速度與溫度也要相同，這樣才能保障高層建筑施工中鋼結(jié)構(gòu)的總體和節(jié)點(diǎn)對(duì)稱，將誤差控制在較小范圍，保障施工質(zhì)量和水平。

小結(jié)：雖說鋼結(jié)構(gòu)已憑借其自身的許多優(yōu)勢(shì)被普遍應(yīng)用在高速公路橋梁施工過程中，但要想提高橋梁施工質(zhì)量與工程效益，在實(shí)際施工的過程中，還需注意把握鋼結(jié)構(gòu)的技術(shù)要點(diǎn)，并做好鋼材選擇、吊裝、焊接等關(guān)鍵步驟，這樣才能使之為橋梁建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

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